Amit szeretünk benne, és amit kevésbé. Jó pár súlyos pont a Volvók mellett, néhány ellenük.

Gondolkoztam rajta, hogy van-e egyáltalán értelme közös blogban tárgyalni a három Volvo modellt (S60/V60/V40). Az S60/V60 tulajdonképpen ugyanaz az autó, csak a karosszéria formája tér el. Ez tehát nem kérdés. A V40 ugyanakkor elvileg másik modell, másik padlóvázon. Vagy nem?  

A Volvo hagyományosan három felszereltségi szintet különböztet meg, és nincs ez másképp az S60/V60 illetve a V40 esetében sem. A legegyszerűbb felszereltség neve Kinetic, utána jön a Momentum, végül a Summum nevű csúcsfelszereltség.

Mivel itt most használt autókról beszélünk, az extrák megválogatásába nincs beleszólásunk, ki vagyunk szolgáltatva az autót először megrendelő tulaj ízlésének. A használt autók kiválasztásánál az elsődleges szempont az autó állapota legyen. De ha két hasonló autót találunk, bizonyos extrák…

Rejtett pozitívumok és negatívumok...

Új autó vásárlásnál lehetett ez igazi dilemma, a használt autók között már egyértelműen a dízelek dominálnak, különösen a korai évjáratokban. De mennyivel takarékosabbak, mint a benzinesek? És a benzinesek mennyivel megbízhatóbbak vagy mennyivel kulturáltabbak, mint a dízelek? Hát a PHEV plug-in…

  Ha van autó, aminek jól áll az automata váltó, az az S60/V60 széria. Ennek megfelelően a használt piacon is rengeteg automata váltós autót találunk.

Volvo-nyelven AWD-nek (All Wheel Drive) nevezik az összkerékhajtást, ami a márka arculatának egyik fontos eleme: más márkákhoz képest sok Volvót adnak el összkerékhajtással.

Mint minden prémium autó, úgy a V40 és az S60/V60 fenntartása is komoly költségekkel járhat. Megbízható konstrukcióról és minőségi megépítésről van szó, a meghibásodások nem gyakoriak. Viszont ha gond van, akkor egy népautóhoz képest mélyebben kell a zsebünkbe nyúlni.

Egyszerű a képlet.