Néhány problémás probléma...
A Volvo S60/V60 és a V40 alapvetően típushibák nélküli, megbízható szerkezet. Komoly hibákról nincs visszatérő információ. Érzékeny pontok viszont akadnak
- Powershift automata váltó az 1.6-os motoroknál....
- Geartronic automata váltó hibák a karbantartás hiánya miatt, 150-300e km között (szakszerű olajcsere!)
- AWD-rendszer hibái az összkerékhajtású autóknál, szintén a hiányos karbantartás miatt
- változatos motorikus problémák a sokat futott 1.6-os D2-es motornál (befecskendezők, nagynyomású szivattyú, részecskeszűrő, EGR-szelep, stb)
- ritka, de akkor komolyabb problémák az 1.6-os benzinesek motorblokkja körül (repedések, deformációk)
- olajfogyasztás a 2.0-ás négyhengeres motoroknál (a 2014-es kezdetektől 2016. 08. hó gyártásig)
- EGR-szelep és hűtőjének, illetve a szívósornak a kokszolódása a 2.0 dízeleknél, főleg városi használatban
- a 2.4-es D5 motor swirl-szelepei összekuszálódhatnak (Google a barátod)
- kettős tömegű lendkerék hibája/kopása (egyes motorváltozatokhoz csak gyári alkatrész létezik)
- a kupakkal közös kerékcsavarok szétesnek, csúnyán néz ki a felni. A pótlás darabonként 1-2 ezer forint (20 db csavar fogja a négy kereket)
- az ajtók zárszerkezete hajlamos meghibásodni (2014 utáni modellek)
- az ablakemelő-kapcsolókban kimegy a világítás, a megoldás a kapcsolók cseréje (2014 utáni modellek)
- a kétszínű felnik fényezése sérülékeny
- sebváltógombok bőrözött részének ragasztása elengedhet, a fém rész nem jeggyűrű-álló (kopik)
- ....és több nincs is. Ez tényleg egy okosan megtervezett, igényesen kivitelezett autó.
Ha elolvastad ezt a fejezetet és hasznosnak találtad, dobj egy lájkot. Ha tévedést találsz, valamit kiegészítenél, vagy egyéb módon segítenél a blog tökéletesítésében, írj kommentet. Köszönjük.